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刚拿到马云、马化腾、沈南鹏、程维35亿元，恒大汽车就计划上科创板
发布时间：2020-09-18作者：青鸾传媒来源：全网营销点击：
声明：本文来自于微信公众号投中网（ID：China-Venture），作者：郑玄，授权青鸾传媒转载发布。
恒大汽车的想象空间有多大?许家印又能否带着马云、马化腾、程维、沈南鹏这些新老朋友们，找到新的增长曲线?
9 月 18 日，恒大汽车公告称，董事会决定将在科创板上市，但具体何时会上市，以及能不能上市，还有待中国证监会批准。
恒大汽车近期好不热闹。
3 天前，它刚宣告拿到腾讯、红杉资本、马云联合成立的云锋基金以及滴滴出行等投资人募集的 40 亿港元(合约 35 亿人民币)。
恒大要造车说了一年多了，量产计划到了 2021 年。还没有开始量产的恒大汽车，是怎么吸引到马云、马化腾、沈南鹏、程维这四位大佬出手?
实际上，恒大汽车怎么造车不是最重要的，而是近年来不断强调的汽车+人工智能技术透露出的想象空间，以及市场规模，会不会是巨头们的新增长曲线，或许才是这笔投资背后值得关注和探讨的。
超级投资天团押注恒大汽车
9 月 15 日，港股恒大汽车发布公告称，先后引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约 40 亿港元(约合 35 亿元人民币)资金。
此次定增恒大汽车公布的细节不多，最受关注的是豪华投资人名单。除了VC巨鳄红杉和共享出行老大滴滴，在新能源汽车领域布局颇多的阿里、腾讯更是同时入彀。
相比PPT造车的“老友”贾跃亭，许家印这次为恒大汽车找来的新朋友们要靠谱得多。而且，这些新朋友在汽车以及汽车相关的投资赛道上已“驾轻就熟”。
投中网统计发现，腾讯、阿里虽然在这个领域布局颇多，但投资同一家公司尚属首次。
阿里押注最高的是近日赴美上市的小鹏汽车。根据此前披露的文件，阿里巴巴目前持有小鹏汽车13.3%的股份，是除了何小鹏本人之外的第二大股东。除了阿里，马云的云锋基金也参与了小鹏B轮融资。
相比之下腾讯落子更多，其中投资最多的是蔚来汽车。今年 6 月第四次投资蔚来之后，腾讯持股比例已经达到15.1%，超过创始人李斌成为蔚来第二大股东。除了蔚来，腾讯还投资了威马、拜腾，以及新能源汽车的行业老大特斯拉，并布局了多家产业链上下游公司。
值得一提的是，腾讯从新能源汽车的布局上获得了极其丰厚的财务回报。仅投资蔚来腾讯的账面浮盈就已经超过百亿元， 2017 年投资特斯拉时，后者的股价在 50 美元上下，如今已经是当年的 9 倍(约 450 美元)。
相比阿里、腾讯两大土豪，滴滴在新能源汽车赛道的投资相对较少，更多投资围绕无人驾驶、地图等智能出行领域。但实际相比腾讯、阿里，滴滴在新能源汽车这条赛道的参与度远高于后二者。
早在 2014 年，滴滴就开始与北汽、上汽、大众等头部厂商联合推动新能源汽车专车服务， 2017 年滴滴更是联合全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务公司。
目前滴滴已经成为新能源汽车最重要的使用场景之一。 2019 年 11 月，滴滴出行汽车创新总经理刘海江在一次活动上表示，滴滴平台注册的电动车数量已经超过 100 万，而截至 2019 年底中国电动车保有总量约为 381 万辆，相当于 3 成运行在滴滴平台。
最后还有红杉资本，后者素有“赌赛道”的传统，新能源汽车这条近年来最火的赛道自然不会错过。造车新势力中红杉占据“两席”，包括 2015 年领投蔚来B轮 5 亿美元融资，今年 7 月上市前夜领投小鹏C+轮 5 亿美元融资。此外，红杉还曾在 2017 年领投零跑汽车。
CVSource投中数据显示，红杉中国在汽车整车制造领域一共出手 9 次，总金额超过 12 亿元。红杉中国还在汽车产业链上下游的汽车交易、车后服务等领域频频出手，包括在今年 5 月领投比亚迪半导体 19 亿元战略融资。
对逐渐明朗化的新能源汽车赛道，此时拿下“搅局者”恒大的门票，精明如二马、程维、沈南鹏，除了给许家印一分“薄面”，也对重金千亿砸下庞大产业链的恒大汽车有着几分期待。
恒大汽车，不差钱，也不差故事
“从 1885 年卡尔