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支付宝率先「结缘」12306，数字出行的新战争
发布时间：2020-07-01作者：青鸾传媒来源：全网营销点击：
声明：本文来自于微信公众号Tech星球(ID：tech618) ，作者：杨业擘 ，授权青鸾传媒转载发布。
与 12306 在数字支付领域合作 7 年后，一项影响支付宝 12 亿用户出行的重大合作来了。
7 月 1 日，中国铁路 12306 官方支付宝小程序正式上线，部分用户在最新升级版的支付宝首页“四大金刚”之一“出行”中可以找到 12306 的“身影”。据悉，相比携程、微信等第三方渠道而言，这次上线的直营渠道，是 12306 触网 10 多年来，除官网和App外，设置的首个站外自营点，也就是说，用户可以在支付宝上购高铁票和火车票了。
12306 开通支付宝官方售票小程序的“一小步”，却是支付宝数字出行的“一大步”。回顾支付宝与微信在数字出行领域的布局，就会发现二者在 1 公里围绕共享单车、 3 公里内的公交出行、 5 公里内的网约车， 7 公里的地铁出行大战无数回合，如今支付宝率先实现铁路票务直营，接近完成数字出行版图的闭环之战。
数字出行最难攻克的领域
2010 年 1 年 30 日， 12306 网站首次开通，开始支持列车信息查询，终结只能去线下购票的历史。但彼时，时常卡顿的购票网站，麻烦的线上支付手段，都让刚上线的 12306 网站被吐槽。
实际上，相比共享单车以及网约车的日均订单，铁路的日均订单以及春运的高峰流量都大出很多。据《中国经济周刊》报道，高峰日平均 1 秒承受 170 多万次点击，并承受近 1500 亿次的点击。“天天‘双11’”，是 12306 内部人士自嘲的“口头禅”，
当时支撑了淘宝、天猫、 1688 等电商网站的支付宝，也正向社会生活领域进军，希望输出数字支付能力。 12306 作为全国的铁路出行服务系统，收到了支付宝送来的“秋波”。
据晚点报道， 2013 年底， 12306 全国火车订票移动系统还没上线，支付宝就曾与 12306 提出希望接入系统，并表示可以主动参与整个 12306 支付系统的搭建。“支付宝是想到什么立刻就去做，错了大不了绕点路再回来。”
尽管当时支付宝已经支持了 4 次电商购物节”双11“，而且 2013 年的双 11 交易额已经达到了 350 亿元。强调稳定的铁老大仍然没有全面接受支付宝，但在 11 月 20 日， 12306 移动端新增了支付宝支付通道。
虽然只是新增了移动支付通道，对于很多用户来说依然方便了很多。而支付宝来说，也是一次历练。毕竟 12306 每当节假日来临时，访问流量是平常流量的3- 5 倍，高并发难题还是很有挑战。
支付宝愿意接受这一挑战，实际是看中 12306 是一个潜力股，一定会成长为全球最大的数字出行系统，而 12306 也确实做到了。 1 月 11 日，新华社消息， 12306 平均每年售出车票 30 亿张，首尾相接可以绕地球 7 圈。
从 2010 年上线，到 2020 年稳坐“全球交易量最大票务系统”的王座， 12306 这 10 年的奔跑中，支付宝与其一起奔跑了 7 年。众所周知的是，支付宝在不断进化的这 7 年中，还面临微信支付的强力竞争，与 12306 最终“结果”前，还经历了很多波折。
出行领域「0-1-3-5-7」的争夺战
支付宝在 2014 年以前，曾占据移动支付市场的80%份额。凭借这份成绩，按理说支付宝应该在拓展出行、零售等场景时无往不利。
但实际上，支付宝在布局 “ 0 公里停车场”、“ 1 公里共享单车”、“ 3 公里公交”、“ 5 公里网约车”、“ 7 公里地铁”、“城际火车”为主的数字出行”0-1-3-5-7“战略中，就与微信支付经历了一番激烈的竞争。
最早在 2014 年的12306，仍然会被节假日的大流量冲垮。这时候铁道部开始思考引入外部服务器分流，基于与支付宝的顺畅合作， 2015 年 1 月 16 日， 12306 正式确定与阿里云合作，利用云计算承接车票查询业务。
2016 年 1 月， 12306 线上交易系统升级，新增支付宝花呗通道。 2016 年 12 月，线下交易系统升级 ，所有站点支持支付宝购票。就在与 12306 年携手走过 4 年，合作逐渐加深后，支付宝迎来了一位劲敌。
从 2014 年借助微信红包迅速崛起的微信支付，赢得了用户的同时，也开始争夺数字支付市场份额。在这一背景下，微信支付也开始进入大出行领域。二者在滴滴、快的的网约车之战，摩拜、ofo的共享单车之战中都扮演至关重要的角色，彼时企业每天补贴数以亿计，都是支付宝和微信支付背后的阿里与腾讯，在倾注资源支持。
关键节点是在 2017 年。 9 月 13 日，马化腾现身合肥，为微信支付的腾讯乘车码站台。马化腾亲自登上合肥 166 路公交车，打开微信扫了一下进入车厢。标志着支付宝和微信支付宝的出行领域之战，已经延展到公共出行领域。
7 月 14 日，马化腾在北京拜访了中国铁路总公司总经理陆东福，双方探讨了智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站等议题。到 2017 年， 12306 网站开始支持微信支付购买火车票，微信支付希望借助庞大的用户群体，在数字出行领域追赶支付宝。
但从最初的公交扫码方案，到坐拥港铁、广深铁路，却错失了两大客户，到了与行业深度结合的领域，微信确实不占优势。 2019 年 1 月，铁路乘车码实行，广深铁路率先开通了支付宝扫码过闸、随到随走，微信晚了一步，港铁竞标微信、支付宝同场竞技，最终港铁MTR选择了后者，也是因为技术方案更为成熟。
不同于微信支付的策略是做连接，支付宝为了维持领先优势，开始在数字出行领域深耕场景。
2018 年 2 月，北京站试点线下智能过闸，支付宝提供的人脸识技术对智能进站起到了关键作用。 2018 年 8 月， 12306 线上补票升级，全国列车支持车上支付宝补票。就在前不久，珠三角城际高铁全线开通支付宝扫码乘车，实现了大湾区火车“公交化”运营。
目前，订票、进出站安检、信用支付、订餐等多个服务环节已经覆盖，支付宝对 12306 等大出行系统的支持，已经不仅限于支付场景。
从 2016 年G20 会议前夕，杭州首条支付宝扫码乘车服务上线至今， 2 年时间，支付宝在南起海南岛、北至哈尔滨、东起舟山群岛、西至乌鲁木齐，覆盖超过 400 个城市，包括共享单车、高速、公交地铁等在内的服务用户数已经达到 4 亿。
据统计，全国公交地铁竞相接入移动支付，每天有超过3. 5 亿人通过支付宝绿色出行。也就是说，公共交通一周的体量就超过一个“双11”的支付总量。至此，支付宝的数字出行拼图，也接近完成闭环。
潜伏的阿里体系作战亮相
随着 12306 官方支付宝小程序正式上线， 7 年矢志的目标终于落地，潜伏的阿里体系作战也浮出水面。
在支付宝形成出行新版图背后，是双离线技术、信用分、云计算、地图等数字能力在背后支撑，这些能力分布在阿里数字经济体的各个业务中，通过协同作战在每个行业出击。
要知道，出行领域最重要的是高精度地图，阿里旗下的高德地图目前已完成覆盖中国超过 30 万公里的高速及城快公路的高精地图数据采集，实现绝对精度 1 米，相对精度 10 厘米，在采集里程和数据精度方面出众，这是阿里在出行领域的底层优势。
另外，由于出行的场景复杂，对算力和存储需求非常巨大，阿里的云计算优势也被发挥出来。据悉，在 2015 年， 12306 选择与阿里云合作之前，也曾找过腾讯帮忙解决春节系统总崩溃的问题。腾讯也提议过可以使用腾讯云，但最终没有被采纳。而阿里云拥有世界前三的能力，也最终赢得 12306 的认可。
当然，最关键的是支付宝提供的数字支付能力。以支付宝的用户实名认证功能举例，支付宝金融级的信息校验已经帮合作伙伴校验好了用户，就能提供线上核对以及杜绝刷票等服务能力，而且支付宝的用户免押金功能，也在很多出行场景中被应用，芝麻分 650 以上的用户免押金骑行哈