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深耕精品汽车领域，速腾无愧于A+级标杆车型称号
发布时间：2020-03-05作者：青鸾传媒来源：全网营销点击：
新中国建国已经 70 周年有余，纵观整个国内的消费市场，就能看出日新月异的变化，汽车市场也是如此。要说起最早进入中国的合资品牌，一汽-大众应该算是第一批了，它深深扎根于中国汽车市场已有 30 年历史，在人们心目中有着举足轻重的地位。其中，速腾是一汽-大众的一个经典车型。今年年中的时候，网友小陈喜提大众速腾1.4T舒适版，加上 1500 元的选装包，全款落地价 16 万左右。目前新车已经开了半年了，各方面都比较满意，油耗，动力，空间，舒适度在同级别中，小陈认为他的爱车都是标杆车型。对这款血统纯正的德系座驾小陈爱不释手。
恰巧今年年底，小陈的同事也买了一款车，落地价同样是 16 万左右，也是国内知名度非常高的紧凑级别轿车，丰田雷凌。这位同事买的是雷凌双擎运动版，与小陈的车相比最大的区别就是动力总成为非插电式混动。两款车型落地价相同，都是属于国内一线合资品牌，都是紧凑级别轿车，小陈难免想拿它与自己的爱车比较一下。由于两人关系很好，随后他们两把爱车换着开了几天，开完之后小陈感叹：价格相同的车，造车理念完全不一样，侧重点也大相径庭!
在小陈心中，速腾是要比丰田雷凌高半个级别的，感觉雷凌应该和朗逸宝来一个级别，但由于双擎动力，所以价格要贵一些。外观方面，两款车的前脸造型都不错，速腾更加端庄大气，雷凌更加犀利运动。但是侧面造型和尾部造型，速腾就要胜雷凌太多了。速腾从侧面看宛如一款B级车，和车头给人的感觉一样，非常正派高端，但雷凌从侧面看就是标准的家用A级车，没有太多高大上的感觉。
坐进车内静态体验，同样感觉自己的速腾要好很多。虽然速腾内饰用料也没有太多真皮包裹，但是优良的做工以及大面积的钢琴烤漆饰板还是很显档次的。速腾座椅的真皮材质无论是视觉感受还是实际体验感受都显得物有所值。方方面面诠释着精工细作。
雷凌双擎运动版属于中配车型，但当小陈坐进去的时候，感觉做工用料完全对不起这个价格。车内几乎都是硬塑料，做工还算工整，但总体感觉很廉价。座椅全部都是手动调节，而且材质都是布艺的，也没有后排出风口，门板上也没有任何真皮包裹，全都是用的布艺。
两车开起来的感觉差距也非常大，虽然雷凌也换装了前后独立悬挂，但底盘扎实度和滤震性明显不如速腾。隔音降噪水平也很一般。
小陈说如果让自己重新选择，应该还会选择速腾把。因为自己每年的用车公里数不高，一年满打满算也就跑 1 万公里，所以雷凌对他来说油耗优势就不是特别大。
深耕精品汽车领域数十年，经过比较之后你会发现速腾有着其他车型不可比拟的优点，不夸张的讲，速腾很大程度上来说已成为中国消费者心中当之无愧的“最理想的车型”，春节来袭，不妨入手一辆。
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